余鵬鯤獨立撰稿人
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雅江水電站，為何會出現大量謠言帶節(jié)奏？
除了周邊國家和部分國際環(huán)保組織施加外交壓力外，臺灣地區(qū)也有個別學者輕率反對這項工程的實施并一直積極地尋找各種新的攻擊論點，其中有一位王姓“學者”尤為突出。[全文]
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美國高鐵，沒戲
對美國和美國高鐵阻礙最大的，恰恰是那種“盡管我是一個新玩家，但沒有人比我更懂”的傲慢心態(tài)。[全文]
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當部分美國科學家萌生去意，中國該不該拋出橄欖枝？
對我們來說，始終秉持“不拘一格降人才”的包容態(tài)度，海納百川，為我所用；但同時，也要擺脫盲目追求海外人才或是執(zhí)著于復制美國的歷史，簡單地認為通過收留“流亡”學者成為世界科學中心。[全文]
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從應用型大學改為研究型大學，福耀科大經歷了什么？
人才問題，既與教育政策有關，又是產業(yè)和經濟發(fā)展問題。誰敢拍板讓企業(yè)既管生產又管學校，讓老師既當經理又教學生？反之，如果不對學生就業(yè)進行限制，包括福耀在內的企業(yè)都會慎重考慮是否要花自己的錢，用自己脫敏后的技術資料，為競爭對手培養(yǎng)人才？[全文]
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特朗普和美國，只能“成功”一個
相比中國大陸、日本和韓國，臺灣地區(qū)是一顆軟柿子，但無限制地捏下去，臺灣民眾也是會受不了的。這次的成功，特朗普很難再輕易復制。[全文]
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對進口汽車加征關稅，特朗普想“一石三鳥”
隨著各國從驚慌中恢復過來，加征關稅的政策很快就會變得虎頭蛇尾。特朗普、馬斯克的每一個舉動都在為美國的將來培養(yǎng)對手，而且消滅他們能夠和美國平等交流的幻想。[全文]
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這項改革，戳中了近年來新能源行業(yè)的痛點
目前新能源的發(fā)電價格已經明顯低于火電，但很多新能源發(fā)電企業(yè)還是對最透明的現貨交易方式有一定的排斥心理。這與新能源發(fā)電的特點有關，也就是專家所說的“隨機性、波動性、間歇性”。[全文]
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一件低質T恤13美元，美國也有“戰(zhàn)忽局”？
從披露照片上看，其體現的自動化水平哪怕是中國的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)也不好意思拿出來展示。這一幕反映了在重振美國制造業(yè)這場鬧劇中各個演員的心態(tài)，與其拼命地干，不如喊得聲嘶力竭，最大化撈取政治資本。[全文]
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英國政治為何總在“私有化”和“國有化”之間反復橫跳？
私有化出現問題的脈絡也很清晰：首先是限制過度盈利的政策工具失效，逐步發(fā)展到政府補貼成為企業(yè)主要收入，最后要么相關行業(yè)被重新國有化，要么市場競爭失靈頻繁漲價，社會怨言極大。[全文]
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教師自殺是個例，但高校確實有兩大問題亟需重視
多年的教育告訴他們要“不服輸”，有很多人“輸不起”，但是從概率上講，很多人“一定輸”，他們的困惑該怎么辦？[全文]
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報價比同行低47.5%，中國高鐵在海外是“賠本賺吆喝”嗎？
中國在80年代可以接受日本企業(yè)的報價比我們的優(yōu)化競標價低30%以上，為什么在全球化深入人心的今天，中國企業(yè)比歐洲企業(yè)的報價低46.7%，歐盟委員會就如此抵制？是否只要舉起公平競爭的大旗，歐盟委員會就可以公開表達對價格競爭的不寬容？這又是否公平呢？[全文]
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美國AI務虛，中國AI務實？我對這個觀點不敢茍同
美國主權AI是擴張性的，在這里投入的每一分錢，都能從國際上賺來多得多的錢。美國的主權AI具有最強的基礎功能性和技術擴散性，各國的主權AI能達到什么水平和效率，深度依賴美國主權AI提供的工具。[全文]
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讓博士生感到委屈的改革，合理嗎？
真才實學不如學位在手；早一年畢業(yè)，就業(yè)起點和發(fā)展機會都更有利，才是如今研究生的現狀。在此大環(huán)境下，學位崇拜怎能不大行其道，學風怎能不浮躁，圍繞學位的斗爭怎會不牽動人心？高等教育改革，也因此始終擺脫不了既當運動員又當裁判的問題，效果總是不盡如人意。[全文]
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1880天，華為一直在暗夜前行
歸來意味著曾經離去，過去的華為并不是自愿離開的，這一話題為何會有這樣的熱度，反華政客們應該心知肚明。[全文]
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“中國高鐵被排泄物淹沒”？
文章選題接地氣是好事，但做人也要地道。[全文]
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把鐵路修到中亞去，有什么用？
鐵路出現的頻次最高。鐵路是新基建中能夠明確將中國和中亞五國聯系在一起的關鍵要素，并能影響中國與中亞五國在區(qū)域治理、聯合反恐、協同發(fā)展等方方面面的合作，未來很有可能成為發(fā)展中國-中亞關系的重要抓手。[全文]
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