【文/觀察者網(wǎng)專(zhuān)欄作者 王世純】

本周，美國(guó)通用原子公司的YFQ-42A“戰(zhàn)斗無(wú)人機(jī)”官宣完成首飛。盡管在設(shè)計(jì)上有些“稚嫩”，但作為美軍歷史上第一款帶有“F”字頭的無(wú)人機(jī)，YFQ-42確實(shí)有不小的歷史意義。而隨著太平洋兩岸各種“奇形怪狀”的無(wú)人機(jī)紛紛亮相，人類(lèi)已經(jīng)進(jìn)入“CCA”的新時(shí)代。

同在本周，朝鮮在平壤4·25文化會(huì)館為人民軍海外作戰(zhàn)部隊(duì)（赴俄參戰(zhàn)部隊(duì)）指戰(zhàn)員舉行了一場(chǎng)慰問(wèn)演出，金正恩出席，并親自下跪哀悼犧牲，慰問(wèn)死亡士兵家屬。小國(guó)為了崛起往往沒(méi)有太多流血以外的選擇，人民軍為了“祖國(guó)的繁榮與昌盛”而戰(zhàn)死異國(guó)他鄉(xiāng)，他們付出的鮮血，終將換來(lái)光明的未來(lái)。

奇形怪狀的CCA時(shí)代

本周，通用原子公司航空系統(tǒng)分部（GA-ASI）的YFQ-42A“戰(zhàn)斗無(wú)人機(jī)”官宣完成首飛。YFQ-42A是目前在美國(guó)空軍“協(xié)同作戰(zhàn)飛 機(jī)”（CCA）項(xiàng)目“增量1階段”的兩架原型機(jī)之一，另一架是安杜里爾公司（Anduril）的YFQ-44A。

從NGAD到LGM-35A“哨兵”再到B-21，美國(guó)空軍幾乎所有新項(xiàng)目都在經(jīng)歷延宕。也因此，通用原子公司的YFQ-42A從授予合同到首飛僅用時(shí)16個(gè)月，讓美國(guó)空軍頗感欣慰。畢竟那么多年來(lái)，美國(guó)空軍的一大常態(tài)就是躊躇滿(mǎn)志的“短平快”項(xiàng)目因?yàn)楦鞣N“供應(yīng)鏈問(wèn)題”變成“長(zhǎng)胡子”。如今，GA-ASI真有個(gè)“短平快”的東西安安穩(wěn)穩(wěn)首飛了，可謂是一反常態(tài)。

而對(duì)于習(xí)慣了延宕的美國(guó)空軍大小官員而言，一款能快速首飛的全新平臺(tái)，在這個(gè)節(jié)骨眼上是很讓人高興的，因此這架小飛機(jī)甚至引發(fā)了美國(guó)空軍最高層的關(guān)注。

新任空軍部長(zhǎng)特洛伊·梅克在一份聲明中夸獎(jiǎng)?wù)f，這一里程碑表明，采購(gòu)的“創(chuàng)新”和有動(dòng)力的民營(yíng)企業(yè)一起創(chuàng)造了“新紀(jì)錄”，美國(guó)空軍“有能力”與一線部隊(duì)的需求“對(duì)齊顆粒度”。即將退伍的空軍參謀長(zhǎng)戴維·阿爾文將軍則表示，這是空軍走出的新一步，我們不僅行動(dòng)迅速，而且學(xué)習(xí)迅速；CCA將幫助我們重新思考作戰(zhàn)空間，擴(kuò)大作戰(zhàn)行動(dòng)的范圍、靈活性和殺傷力。

而“準(zhǔn)時(shí)”完成任務(wù)的美國(guó)通用原子公司也很驕傲，該公司總裁大衛(wèi)·R·亞歷山大在一份聲明中這樣自夸：“對(duì)美國(guó)空軍和通用來(lái)說(shuō)，這是多么偉大的時(shí)刻啊。正是我們的合作使我們能在短短一年多時(shí)間內(nèi)建造和首飛YFQ-42A。這是一項(xiàng)令人難以置信的成就?！?

GA-ASI的自夸也并非夸大其詞，作為美軍歷史上第一款帶有“F”字頭的無(wú)人機(jī)，YFQ-42確實(shí)有不小的歷史意義。今年3月，美國(guó)空軍已經(jīng)將通用原子能公司和安杜里爾公司（Anduril）目前正在開(kāi)發(fā)的無(wú)人機(jī)分別命名為YFQ-42A和YFQ-44A。在美軍的飛機(jī)和導(dǎo)彈命名規(guī)則中，“F”代表“戰(zhàn)斗機(jī)”，“Q”代表無(wú)人機(jī)。前面的“Y”表示原型設(shè)計(jì)。這是美軍首次給無(wú)人機(jī)“F”字頭的“身份證”。

考慮到通用公司在安杜里爾之前首飛，以及太平洋西岸的奇怪小飛機(jī)們“沒(méi)有影像化的試飛證據(jù)”，GA-ASI定義一個(gè)“人類(lèi)歷史上第一款戰(zhàn)斗無(wú)人機(jī)”首飛并不為過(guò)。不過(guò)，考慮到這種吹噓容易回旋鏢到更加沒(méi)有影像證據(jù)的F-47戰(zhàn)機(jī)，因此通用和美國(guó)大小軍迷們并沒(méi)有吹噓“人類(lèi)首架CCA（下一代無(wú)人作戰(zhàn)僚機(jī)）”的心情。

能首飛就不錯(cuò)了

YFQ-42A的體量并不大，作為一款背負(fù)式進(jìn)氣的小飛機(jī)，這架飛機(jī)的機(jī)長(zhǎng)僅為4.5米，翼展僅為8.5米，最大起飛質(zhì)量1200千克。盡管體量小，但這架飛機(jī)最多可攜帶600升燃油，最長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間能達(dá)到36小時(shí)，其設(shè)計(jì)之初的“航空節(jié)點(diǎn)”目的十分明確。通用原子能公司稱(chēng)YFQ-42A是“新一代無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)中的先行者”——這既說(shuō)明了這家飛機(jī)的歷史意義，又說(shuō)明了這架飛機(jī)作為前出節(jié)點(diǎn)的定位。

而整個(gè)YFQ-42A項(xiàng)目也不是純粹的“貨架”項(xiàng)目，YFQ-42A在獲得“身份證”之前已經(jīng)預(yù)研了一段時(shí)間了。該機(jī)是由美國(guó)空軍機(jī)載傳感站（OBSS）計(jì)劃開(kāi)發(fā)的實(shí)驗(yàn)性XQ-67A無(wú)人機(jī)衍生而來(lái)?？哲姶饲耙矊BSS項(xiàng)目描述為CCA計(jì)劃的主要“預(yù)制”路線之一。而GA-ASI正好又是OBSS項(xiàng)目的主要參與者。2022年，GA-ASI就推出了GAMBIT系列無(wú)人機(jī)概念；對(duì)接OBSS項(xiàng)目以后，2024年2月28日，美國(guó)空軍研究實(shí)驗(yàn)室（AFRL）在通用原子公司加州帕姆代爾附近的格雷比特飛行中心，成功首飛XQ-67A無(wú)人機(jī)。而FAQ-42的基本參數(shù)，就是基于XQ-67A的。

“奇形怪狀”的四種小飛機(jī)，頗有一種老機(jī)器人動(dòng)畫(huà)的核心戰(zhàn)機(jī)感GA-ASI

光從外形上來(lái)說(shuō)，XQ-67A項(xiàng)目就是典型的“PPT中的六代機(jī)無(wú)人僚機(jī)”設(shè)計(jì)。該機(jī)體量較小，但全機(jī)圍繞隱形構(gòu)型進(jìn)行設(shè)計(jì)具備良好的隱身性能。該機(jī)采用背負(fù)式進(jìn)氣，小后掠角主翼與V型尾翼設(shè)計(jì)，在保留較好水平機(jī)動(dòng)性和速度的情況下保證了最大的隱身能力。鑒于XQ-67A的體量，該機(jī)的隱身效能應(yīng)優(yōu)于F-22和F-35兩款主流五代機(jī)，在面對(duì)東方大國(guó)的反隱身體系時(shí)可以迫使我軍在該機(jī)所在方向上浪費(fèi)先進(jìn)低頻反隱能力。

而在機(jī)動(dòng)性能上，根據(jù)GA-ASI公布的數(shù)據(jù)，XQ-67A能實(shí)現(xiàn)1050千米/小時(shí)的高亞音速飛行，而最大航程約3425千米 ，最大升限約13715米 ，同時(shí)還能進(jìn)行36小時(shí)滯空時(shí)間。這賦予了該機(jī)伴隨強(qiáng)敵主力機(jī)隊(duì)機(jī)動(dòng)和長(zhǎng)時(shí)間巡航監(jiān)視等多種作戰(zhàn)任務(wù)需求。此外，這種“背負(fù)式”進(jìn)氣的設(shè)計(jì)顯然是在為機(jī)腹位置上的彈倉(cāng)空間做準(zhǔn)備的，顯然，通用原子能航空的總師們不希望FAQ-42的“F”身份證是徒有虛名。

設(shè)計(jì)一款隱身小飛機(jī)對(duì)于美國(guó)航空工業(yè)而言不是難事兒。而作為老牌無(wú)人機(jī)供應(yīng)商，GA-ASI公司也在OBSS項(xiàng)目上下的功夫更多是在時(shí)髦的“人工智能”方面。根據(jù)該公司描述，XQ-67A的“先進(jìn)自主控制系統(tǒng)”（ACS）是OBSS項(xiàng)目的“智慧核心”。它具備高度智能化決策能力，可依據(jù)預(yù)設(shè)程序與實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，自主完成飛行任務(wù)規(guī)劃、目標(biāo)探測(cè)與識(shí)別等操作；能在復(fù)雜環(huán)境中進(jìn)行自主避障、自主規(guī)劃航線——比如繞開(kāi)數(shù)據(jù)庫(kù)中的地導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)，或者根據(jù)電子戰(zhàn)數(shù)據(jù)庫(kù)自主識(shí)別對(duì)方電磁特征，以提高作戰(zhàn)效能與生存能力。此外，該機(jī)還計(jì)劃搭載美軍下一代高速加密數(shù)據(jù)鏈，這套數(shù)據(jù)鏈未來(lái)會(huì)以“星鏈”作為節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)六代機(jī)時(shí)代的高速戰(zhàn)場(chǎng)通聯(lián)。

而在搭載的傳感器上，XQ-67A項(xiàng)目主打被動(dòng)探測(cè)，該機(jī)計(jì)劃搭載紅外光電雷達(dá)（IRST），同時(shí)搭載電子情報(bào)（ELINT）設(shè)備以捕捉電磁信號(hào)。多年來(lái)，通用原子公司一直在使用隱身設(shè)計(jì)的“復(fù)仇者”無(wú)人機(jī)上搭載吊艙式IRST傳感器，進(jìn)行空對(duì)空的光學(xué)雷達(dá)測(cè)試。如今在YFQ-42上“開(kāi)花結(jié)果”，也就不奇怪了。

在這種設(shè)計(jì)思路下，高度隱身性加上被動(dòng)傳感器的集成，讓XQ-67A在偵察監(jiān)視方面能獲得美軍現(xiàn)有機(jī)隊(duì)無(wú)法提供的能力。根據(jù)美軍的設(shè)想，XQ-67A在憑借隱身性能和長(zhǎng)航時(shí)能力，深入敵方空域，利用被動(dòng)獲取關(guān)鍵情報(bào)，為作戰(zhàn)決策提供依據(jù)。在制空作戰(zhàn)中，與有人機(jī)組成“忠誠(chéng)僚機(jī)”編隊(duì)，利用自身探測(cè)優(yōu)勢(shì)，為有人機(jī)提供預(yù)警和目標(biāo)指示，協(xié)助其掌握戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)。面對(duì)敵方戰(zhàn)機(jī)時(shí)，XQ-67A可干擾、牽制甚至攻擊敵方目標(biāo)，為有人機(jī)創(chuàng)造攻擊條件。

總的來(lái)說(shuō)，YFQ-42A作為XQ-67A的自然迭代，該機(jī)延續(xù)了XQ-67A的優(yōu)秀設(shè)計(jì)，是設(shè)計(jì)目的相當(dāng)明確的飛機(jī)。考慮到通用的技術(shù)積淀，美國(guó)空軍估計(jì)會(huì)對(duì)YFQ-42A比較滿(mǎn)意，可能會(huì)在這幾年快速采購(gòu)，盡早形成戰(zhàn)斗力。

當(dāng)下美國(guó)空軍希望在2027財(cái)年前購(gòu)買(mǎi)至少100到150架“增量1”型CCA無(wú)人機(jī)。根據(jù)美國(guó)空軍的規(guī)劃，CCA“增量1”的主要任務(wù)將是充當(dāng)飛行的“導(dǎo)彈卡車(chē)”，支持載人戰(zhàn)斗機(jī)，并進(jìn)行電子戰(zhàn)和情報(bào)、監(jiān)視和偵察（ISR）任務(wù)。除了這些傳統(tǒng)無(wú)人機(jī)的任務(wù)以外，CCA增量1的戰(zhàn)斗無(wú)人機(jī)可能會(huì)執(zhí)行“沒(méi)那么無(wú)人機(jī)”的飛行作戰(zhàn)任務(wù)。

而對(duì)于喜歡“盲目蠻干”的美國(guó)空軍而言，他們肯定特別樂(lè)于將第一批YFQ-42和YFQ-44提供給作戰(zhàn)部隊(duì)，以檢驗(yàn)空軍中隊(duì)維護(hù)大型復(fù)雜無(wú)人機(jī)的能力，正如空軍參謀長(zhǎng)說(shuō)的“讓我們的飛行員開(kāi)始信任無(wú)人機(jī)機(jī)隊(duì)”。

對(duì)于地勤和指揮而言，配屬給作戰(zhàn)部隊(duì)的無(wú)人機(jī)將是一門(mén)涉及問(wèn)題頗多的新課題社交媒體

YFQ-42是一款好無(wú)人機(jī)，但作為CCA項(xiàng)目的“增量1”，它的命運(yùn)和能力上限幾乎可以說(shuō)是“一眼到頭”。美國(guó)空軍接下來(lái)的難關(guān)，還要等到“既要又要”的CCA“增量2”。