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“五界”之后又多“兩境”：車企需要何種身份的華為？
未來(lái)幾年，決定汽車品牌存亡格局的或許將不再是技術(shù)本身，而是當(dāng)智能化的技術(shù)底座逐漸趨同后，真正屬于車企自身的那部分價(jià)值。[全文]
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中國(guó)古鎮(zhèn)里的“貝多芬”？這屆游客逼出來(lái)的文旅“新物種”
在中國(guó)，一些城市和地區(qū)的旅游業(yè)態(tài)正在發(fā)生顯著變革，音樂(lè)旅游、體育旅游等已成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和旅游業(yè)發(fā)展的重要引擎。[全文]
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出行觀 | 如果“雷軍怒了”有用…… ?
小米汽車要想重振旗鼓，就需要拿出刮骨療毒的勇氣，而非雷軍發(fā)微博“一怒了事”。[全文]
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最早同新中國(guó)建交的太平洋島國(guó)，正將中國(guó)市場(chǎng)的“質(zhì)變”視為未來(lái)
中國(guó)市場(chǎng)對(duì)斐濟(jì)旅游業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要，是斐濟(jì)政府高度重視的海外市場(chǎng)。[全文]
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2.2萬(wàn)億日元警告！日本旅游生死劫
有出境游資深研究人士對(duì)觀察者網(wǎng)坦言，如果日方拒絕對(duì)相關(guān)事件進(jìn)行反省和改正，中國(guó)赴日旅游存在迅速降至冰點(diǎn)的可能性。[全文]
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未來(lái)5年在韓投資超6000億元，現(xiàn)代集團(tuán)試圖平衡韓美投資
日前，現(xiàn)代汽車集團(tuán)表示，其已經(jīng)敲定一項(xiàng)對(duì)韓國(guó)本土超125萬(wàn)億韓元的貿(mào)易協(xié)議。[全文]
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“5秒”安全紅線重塑業(yè)態(tài)，智能電動(dòng)汽車強(qiáng)監(jiān)管時(shí)代來(lái)臨
而在監(jiān)管不斷強(qiáng)化的背后，是近年來(lái)智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)狂飆突進(jìn)過(guò)程中，一次次真實(shí)發(fā)生又觸目驚心的場(chǎng)景。[全文]
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如何制造“永不閉幕”的體旅生活圈？全運(yùn)會(huì)有答案
當(dāng)廣州塔璀璨的燈光點(diǎn)燃全運(yùn)會(huì)的激情，當(dāng)港澳與內(nèi)地首度攜手開(kāi)創(chuàng)聯(lián)動(dòng)辦賽新模式，這個(gè)初冬，粵港澳大灣區(qū)正涌動(dòng)著前所未有的“體旅融合”新浪潮。[全文]
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與全球“搶游客”！新政首周，海南免稅“引力”驟增
中國(guó)海南離島免稅新政落地首周，交出了一份符合總體預(yù)期的“成績(jī)單”。[全文]
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中國(guó)商用車邁向拐點(diǎn)：多元路線競(jìng)技、結(jié)構(gòu)重塑、出海格局重構(gòu)
中國(guó)商用車正用實(shí)際行動(dòng)加速走向世界舞臺(tái)的中央，并成長(zhǎng)為全球商用車產(chǎn)業(yè)規(guī)則的重塑者。?[全文]
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在俄銷量跌近30%、出口跌近60%……中國(guó)汽車可以怎么辦？
今年前10月中國(guó)品牌汽車在俄羅斯的銷量為56.99萬(wàn)輛，同比下降27.3%，盡管仍占有俄羅斯一半以上的市場(chǎng)，但跌幅超過(guò)平均水平。[全文]
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到此一游VS深度入戲，別讓數(shù)字文旅同質(zhì)化“殺死”復(fù)購(gòu)率
隨著科技的飛速發(fā)展，數(shù)字化技術(shù)正在深刻地改變著各個(gè)行業(yè)，文化和旅游產(chǎn)業(yè)也不例外。數(shù)字化賦能文旅產(chǎn)業(yè)的實(shí)踐不斷涌現(xiàn)，為文旅產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了強(qiáng)大動(dòng)力。[全文]
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從展品到全球合作“新貨幣”：進(jìn)博會(huì)上的文旅敘事，比想象中更深沉
在第八屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)的廣闊舞臺(tái)上，文旅產(chǎn)業(yè)正以前所未有的活力與深度，演繹著驅(qū)動(dòng)全球貿(mào)易往來(lái)、促進(jìn)文明互鑒的精彩篇章。[全文]
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出行觀︳中國(guó)烙印，正在成為全球車企的新底色
進(jìn)博會(huì)體現(xiàn)的是一家企業(yè)是否真正理解并擁抱中國(guó)市場(chǎng)的復(fù)雜性、創(chuàng)新性與戰(zhàn)略價(jià)值。[全文]
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與三星洽談，特斯拉打算供應(yīng)鏈“去中國(guó)化”
特斯拉高管曾表示，美國(guó)關(guān)稅對(duì)公司能源業(yè)務(wù)造成了“過(guò)度影響”，因此，公司正在尋求與中國(guó)以外的供應(yīng)商合作。[全文]
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當(dāng)風(fēng)物獵奇成全民運(yùn)動(dòng)，這些“祖宗的手藝”正圈粉無(wú)數(shù)
近年來(lái)，年輕人的旅行偏好正從“打卡景點(diǎn)”向“深度體驗(yàn)”轉(zhuǎn)變，他們不再滿足于簡(jiǎn)單的“到此一游”，而是渴望深入了解目的地的文化、歷史和生活方式，希望通過(guò)旅行獲得獨(dú)特的文化體驗(yàn)和情感共鳴。[全文]
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輕舟智航于騫：應(yīng)對(duì)日本老齡化難題，落地L4級(jí)無(wú)人駕駛巴士
于騫：“我們不是來(lái)做一次性的項(xiàng)目，而是要與日本本地伙伴共同建立一個(gè)長(zhǎng)期、深度結(jié)合的體系。”[全文]
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站在3000萬(wàn)輛起點(diǎn)，看中歐合作新時(shí)代
10月30日，一汽-大眾第3000萬(wàn)輛整車——一汽奧迪A5L領(lǐng)航版在長(zhǎng)春基地正式下線，成為國(guó)內(nèi)首家產(chǎn)銷突破3000萬(wàn)輛的乘用車企業(yè)。[全文]
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老戲骨景區(qū)“打工”記：文旅新邏輯下的雙贏游戲
多位專家對(duì)觀察者網(wǎng)指出，明星與游客的近距離互動(dòng)不僅提升了游客的參與感，還增強(qiáng)了景區(qū)的趣味性和吸引力。這種形式為游客帶來(lái)驚喜和歡樂(lè)的同時(shí)，也能讓游客與明星進(jìn)行對(duì)話交流，極大地提升了游客的滿意度和獲得感。[全文]
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2025年日本移動(dòng)出行展，為何如此安靜？
是繼續(xù)巨資投入北美市場(chǎng)被動(dòng)承壓還是面向中國(guó)擴(kuò)大協(xié)同--或許，這正是日本車企站上岔路口的關(guān)鍵時(shí)刻。[全文]
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